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雷克萨斯决定进入大型豪华车细分市场

发布:admin05-15分类: 科技

  海外媒体日前给出了雷克萨斯品牌各车型名称解释,包括LS、ES和LFA等整个产品系列,盖世汽车网整理如下。

  大约25年前,雷克萨斯决定进入大型豪华车细分市场,新产品定位于拥有奢华流畅的外观,能够在道路上走热数十年,于是第一代雷克萨斯LS应运而生。60名设计师、1,400名工程人员、2,300名技术专家和200多名提供支持服务的工人参与该项目,开支以百万美元计。

  雷克萨斯IS定位于兼顾实用性和运动性能,得益于其V6发动机。第一代雷克萨斯IS虽然沿用了丰田Supra的2JZ-GE非涡轮增压版发动机,但经过悉心调校依然具备出色的运动性能。

  虽然雷克萨斯GS在该品牌产品阵容中只是中等规格,但GS的名称表明该车强调豪华特点、内部空间和舒适性。第一代和第二代雷克萨斯GS同在日本本土销售的丰田Aristo共用平台,低底盘等特点非常明显。

  西方所指的行政级轿车即中国市场的C级车,例如豪华车中的宝马5系。在豪华车领域,最初属于门槛级别。而之后豪华品牌逐步下探至大众化品牌的中级车和紧凑车,也有观点将豪华品牌的中级车和紧凑车称之为“高档”(Premiere),而非“豪华”(Luxury),以表示同真正的豪华车区分开。

  雷克萨斯HS搭载了混合动力系统,在车身类别上属于Sedan四门轿车。该车也被戏称为“Harmonious Sedan”和谐轿车。该车在尺寸上比CT型号略大,腿部空间也更充裕;动力为一台2.5升直列四缸发动机,以及一台电动马达,动力驱动前轮。

  雷克萨斯CT系列名称有两种解释,一些媒体倾向于后一种,原因是该车是首款搭载混合动力的紧凑豪华车,具有创新意义。动力系统实际上来自于丰田普锐斯,由1.8升阿特金森循环发动机和e-CVT系统构成。

  该车采用经典的发动机前置后轮驱动构型,具有宽敞的内部空间。第一代车型只有轿跑版本,同丰田Supra非常接近。2010年该车停产,很大程度上是吸引力不及竞争对手。

  该车具备出色的外观和运动性能,可被视为IS的轿跑版,在设计元素和动力系统上具有诸多关联性。

  雷克萨斯LFA是该品牌最强的超跑,也是其打造的最复杂精密的运动机器。该车大量采用碳纤维材料和轻质铝材,两座构型,前置4.8升V10发动机,适配自动变速箱。

  雷克萨斯的GX、LX、NX和RX等都采用了X后缀,代表跨界“crossover”,同时也指“4x4”,四轮驱动。

  上述车型名称后面跟随的数字往往同动力总成相关,例如雷克萨斯IS 250搭载2.5升发动机,但并非所有型号都是数字后缀直接同排量挂钩,尤其是混动型号。

  F - Fuji Speedway,富士赛道,日本著名赛道,往往是雷克萨斯新车测试场地。同时也可以指“Flagship”。

  F Sport - 同单一的F后缀不同,这里是F系列运动增强型号,类似宝马M系列。

  LF - “Lexus Future”,雷克萨斯未来。不同于雷克萨斯LFA,这里用于探索雷克萨斯未来的概念车。

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